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さらば「Suicaをタッチ」--JR東日本の「ウォークスルー改札」ついに実証実験　パナとNECが参加

　JR東日本は4月8日、上越新幹線で「ウォークスルー改札」の実証実験を開始すると発表した。2025年秋ごろに新潟駅と長岡駅に各1台「顔認証」の改札機を導入し、2026年春ごろまで評価する。

　実証実験には、JR東日本に加え、JR東日本メカトロニクス、パナソニックコネクト、NECの4社が参加する。

　パナソニックコネクト製とNEC製のそれぞれ異なる仕様の顔認証改札機を設置し、システムの実用性や認証精度、通過時のUXを評価する。

2方式の比較
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　長岡駅に設置される顔認証改札機は、パナソニックコネクト製だ。顔認証精度に秀でており、特に顔の向きやマスク、メガネといった外的要因に強いことが特徴だ。また、画像鮮明化とディープラーニングを融合させた技術により、通過者が違和感なく、自然な動作のまま認証されるよう設計したという。

　一方の新潟駅に設置される顔認証改札機はNEC製。既設の改札機に顔認証装置を上から被せる方式のため、既設の改札機を有効的に活用しつつ、短期間でスムーズに設置できるメリットがある。

　実証実験の対象者は、Suica FREXまたはSuica FREXパルといった新幹線定期券の利用者で、新潟駅〜長岡駅間を定期的に往来するユーザーを想定する。

　参加希望者はモニターとして事前登録を行い、顔画像の提供を通じてシステムに個人情報を紐付ける仕組みだ。改札通過時は、Suicaやきっぷのタッチを必要とせず、歩いたまま顔認証によって改札が開くようになる。

実証実験参加の流れ
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●顔認証以外の方式も検討

　JR東日本は中長期戦略において「改札はタッチするという当たり前を超える」というフレーズのもと、さまざまな方式でのウォークスルー改札の検討を進めている。

　ウォークスルー改札の導入により「Suicaのタッチ」をなくすことで、両手に大きな荷物を持ったユーザーやベビーカーを利用しているユーザーの利便性を向上させる狙いがある。

　なお、この実現に向けて、同社は顔認証以外にもミリ波など様々な方式を検討している。2027年春頃には顔認証以外の技術を活用して在来線で実証実験を行い、今後10年以内にウォークスルー改札の実現を目指すとしている。

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