北米耐久カップでニュー911 RSRが2つのタイトルを獲得

北米耐久カップでニュー911 RSRが2つのタイトルを獲得

IMSAウェザーテックスポーツカー選手権第11戦（最終戦）、ブラセルトン/米国


ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：オリバー・ブルーメ）のポルシェ911 RSRは、伝説のロードアトランタにおいて、米国/カナダの初のレースシーズンを大きな成功によって終えました。510PSを誇るレーシングカーを駆るパトリック・ピレ（フランス）／ディルク・ヴェルナー（ドイツ）組は、名誉ある北米耐久カップのGTLMクラスのタイトルを獲得しました。デイトナ、セブリング、ワトキンズグレン、そして土曜日に米国ジョージア州で開催されたプチ・ル・マンの長距離クラシックにおいて、性能と信頼性を競う世界で最も過酷なGTレースのポイントを加えました。2017年シーズンのためにヴァイザッハのポルシェ モータースポーツがゼロから開発した911 RSRのステアリングを握るポルシェGTチームは、チーム部門の優勝も獲得しました。マニュファクチャラーズ部門では、シボレー、BMW、フェラーリを打ち負かしたポルシェが1ポイント差で2位の結果でした。チームとドライバーは、北米耐久カップの4つの長距離レースにおいて、合計52時間にわたって安定性と信頼性を示す必要がありました。

ロードアトランタの4.087kmのサーキットを走るプチ・ル・マンは、北米有数のスポーツカーレースシリーズであるIMSAウェザーテックスポーツカー選手権の最終戦となります。10時間の熱戦において、パトリック・ピレ（フランス）とディルク・ヴェルナー（ドイツ）は、ル・マン総合優勝を飾ったニック・タンディ（英国）とともに、392周の後にGTLMクラスの6位でゴールしました。ポイントで首位に立ったドライバーとポルシェGTチームは、この結果で十分に北米耐久カップの優勝を飾ることができました。911 RSR 912号車のステアリングを握るローレンス・ヴァンスール（ベルギー）とジャンマリア・ブルーニ（イタリア）も、ポルシェ ファクトリーチームのもうひとりのル・マン覇者のアール・バンバー（ニュージーランド）とともに表彰台を目指して戦った結果、5位でゴールしました。

ニューポルシェ911 RSRは、米国とカナダの初のレースシーズンにおいて、すでに数々の成功を収めてきました。7月22日のライムロックでの初優勝、デイトナ、ロングビーチ、エルクハートレイク、ラグナ・セカの4つの表彰台、そしてボウマンビルではポールポジションを獲得しました。

プチ・ル・マンでは、ワークススドライバーのサポートを受けてGTDクラスから出場したポルシェ カスタマーチームが、シーズンオフを前にして見事な活躍を見せました。アレグラ・モータースポーツの911 GT3 Rを駆るミカエル・クリステンセン（デンマーク）／ダニエル・モラド（米国）／マイケル・デ・ケサーダ（米国）組は2位、パーク・プレイス・モータースポーツのイェルク・ベルクマイスター（ドイツ）／パトリック・リンジー（米国）／マシュー・マクマレー（米国）組は3位でした。今シーズン両チームは、ポルシェ モータースポーツが世界中のGT3シリーズのために開発した500+PSのカスタマーレーシングカーを駆り、アレグラ・モータースポーツはデイトナ24時間レースで、パークプレイス・モータースポーツはライムロックで、それぞれ優勝を飾りました。

レース後のコメント
ポルシェのモータースポーツおよびGTカー担当副社長であるフランク・バリサー博士：「このレースにおいてニュー911 RSRの初タイトルを獲得しました。北米耐久カップにおけるドライバーとチームの優勝によって、私達は、主要な耐久レースで常に適切なタイミングで首位に立つことを示し、シーズンにわたってポルシェ車の信頼性を証明しました。ニューモデルの初シーズンにおいてこれはすばらしい結果です。カスタマーチームの皆さん、GTDクラスの表彰台の獲得おめでとうございます。ドライバーとチームの見事なパフォーマンスによって、911 GT3 Rの実力も示すことができました。来年もこの成功を継続したいと思います」
パトリック・ピレ（911 RSR #911）：「北米耐久カップの優勝は、チームの努力の結果です。ヴァイザッハにトロフィーを持ち帰ることができてうれしいです。ニュー911 RSRのために働き今シーズンに見事なサポートをしてくれた皆さんありがとうございます。このレースはタフでした。強豪に対して必死で戦う必要がありました。目標を達成できてうれしいです」
ディルク・ヴェルナー（911 RSR #911）：「このレースの目標は北米耐久カップの勝利でした。それを成し遂げることができました。チームの皆さんおめでとうございます。過酷なシーズンでした。この最終戦は、多数のトラブルとセ－フティカーの出動があって簡単ではありませんでした。だからこの勝利はさらに感動的です」
ニック・タンディ（911 RSR #911）：「この伝説のサーキットでチームに加わり、北米耐久カップの優勝のためにパトリックとディルクをサポートすることができて最高です。ニュー911 RSRの初のタイトル獲得でもあり、いっそう価値があります」
ローレンス・ヴァンスール（911 RSR #912）：「今日は優勝争いできる走りではありませんでした。全力を尽くし、戦略もすばらしかったのですが、およびませんでした。チームメイトが北米耐久カップで優勝できてうれしいです。すばらしい成功です。2018年にはさらに強くなって戻ってくるのが楽しみです」
ジャンマリア・ブルーニ（911 RSR #912）：「タフな戦いでした。ピットストップのトラブルでタイムを失い、911 RSRが少し火を吹きました。しかし、完璧なピットストップの戦略で巻き返すことができました。迫力のある楽しいレースになりました」
アール・バンバー（911 RSR #912）：「ロード・アトランタをニュー911 RSRで走るのはすばらしかったです。走行は順調で、唯一リスタート時にトラブルがありました。それでもゴールを目指して頑張りました。表彰台に登ることができなかったのは残念です」
ミカエル・クリステンセン（911 GT3 R #28）：「開幕戦のデイトナの優勝、そしてプチ・ル・マンの2位。クラシックレースにツキがあるようです。このすばらしい結果に感激しています。今回のレースでは限界に挑みました。表彰台に登れたことで苦労も報われました」
イェルク・ベルクマイスター（911 GT3 R #73）：「表彰台でタフなシーズンを締めくくることができてすばらしい気分です。12番手からのスタートだったのでなおさらです。クーリングベストやドリンクボトルがなかったので辛いレースでしたが、それも含めて楽しむことができました」

レース結果
GTLMクラス
1. アウバレン/シムズ/ウィットマー（米国/英国/カナダ）、BMW M6、392周
2. ガルシア/マグヌッセン/ロックフェラー（スペイン/デンマーク/ドイツ）、コルベット、392
3. フィジケラ/ヴィランダー/ピエール・グイディ（イタリア/スウェーデン/イタリア）フェラーリ488 GTE、392
4. ギャビン/ミルナー/フェスラー（英国/米国/スイス）、コルベット、392
5. ヴァンスール/ブルーニ/バンバー（ベルギー/イタリア/ニュージーランド）、ポルシェ911 RSR、+ 392
6. ピレ/ヴェルナー/タンディ（フランス/ドイツ/英国）、ポルシェ911 RSR、392
7. ハンド/ミュラー/ブルデ（米国/ドイツ/フランス）、フォードGT、392
8. ウェストブルック/ブリスコウ/ディクソン（英国/米国/ニュージーランド）、フォードGT、390
9. エドワーズ/トムツェック/カッツバーグ（米国/ドイツ/ニュージーランド）、BMW M6、338

GTDクラス
1. デ・フィリッピ/ミース/ファン・デル・リンデ（米国/ドイツ/南アフリカ）、アウディR8、382周
2. モラド/クリステンセン/デ・ケサーダ（米国/デンマーク/米国）、ポルシェ911 GT3 R、382
3. ベルクマイスター/リンジー/マクマレー（ドイツ/米国/米国）、ポルシェ911 GT3 R、382
5. ブラウン/ベネット/ヨンソン（米国/米国/スウェーデン）、ポルシェ911 GT3 R、380



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