水素自動車の市場規模、2030年に845億7000万米ドル到達予想

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水素自動車の市場規模は、2024年の125億7000万米ドルからCAGR37.4%で成長し、2030年には845億7000万米ドルに達すると予想されています。水素自動車とは、水素ガスを燃料源として使用する電気自動車の一種です。この車両は水素燃料電池によって動力を得ており、水素と酸素を結合させて電気を発生させ、副生成物として水蒸気と熱のみを放出します。これにより、水素自動車は環境に優しく、従来の内燃機関自動車よりもクリーンな代替手段となります。水素自動車は航続距離が長く、燃料補給時間が短いことから、持続可能な輸送手段およびグリーンモビリティへの移行における重要な要素と考えられています。

推進要因：水素生産の進歩

風力や太陽光などの再生可能エネルギー源からの水素生産の進歩は、コスト面も合わせ効率的になってきています。 これらの革新技術は化石燃料への依存度を低減し、水素をよりクリーンな代替燃料としています。 生産技術の向上は水素の総コストを低減し、メーカーと消費者双方にとってより手頃な価格を実現します。 生産能力の向上は水素ステーションへの安定した水素供給を確保します。 生産コストが減少するなか、水素自動車は電気自動車との競争力を高めており、水素が輸送用燃料として現実的で持続可能なものとなることで、市場への導入が加速されると思われます。

抑制要因：製造コストの高さ

水素燃料電池、貯蔵タンク、関連部品などの材料の製造コストが高いのは、プラチナなどの希少な材料を使用しているためです。これにより、水素自動車の総コストが上昇し、従来の自動車や電気自動車と比較して、消費者にとって手が届きにくいものとなります。さらに、生産規模の限界やサプライチェーンの非効率性もコスト高の一因となっています。 大量市場への普及が進まないことで、規模の経済が制限され、価格の高止まりが続いています。 生産コストが下がるまでは、水素自動車の普及は依然として難しい状況です。

市場機会：燃料補給インフラの拡大

水素燃料補給インフラの拡大には、水素燃料補給ステーションの増設が必要であり、水素自動車の利便性とアクセス性が向上することで、航続距離に対する消費者の懸念が解消されます。このインフラの拡大により、水素燃料電池車を使用する企業や車両運行事業者の事業運営上の障壁が低減します。燃料補給ネットワークが拡大すると、メーカーは水素燃料電池車の生産に前向きになり、市場供給が増加します。さらに、政府による燃料補給インフラへの投資は、水素燃料電池車の普及をさらに促進し、拡大したインフラが水素燃料電池車への移行を加速します。

脅威：サプライチェーンの脆弱性

燃料電池に使用されるプラチナなどの原材料の供給が途絶すると、コストが上昇し、製造が遅れる可能性があります。水素充填ステーションの数が限られていると、車両の普及がさらに制限されます。世界貿易の不確実性や地政学的な緊張により、重要な部品のタイムリーな配送が妨げられる可能性があります。こうしたサプライチェーンの問題により、水素自動車は高価で入手しにくいものとなります。さらに、生産のボトルネックにより、市場での車両の入手可能性が低下する可能性があります。


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