北米の交通インフラ建設市場、2022年～2027年までCAGR5%で成長予測

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主なハイライト
• 北米の交通インフラ建設市場は、予測期間中に5%以上のCAGRで推移すると予想されています。
• COVID-19は輸送部門に影響を与えました。その影響は、輸送サービスの低下、社会的距離による建設工事の減速、サプライチェーンの混乱など、直接的・間接的なものです。しかし、このセクターは回復し、開発に力を注いでいます。
• 交通インフラは、国内の公共と物資の移動を容易にします。さらに、都市部での移動の増加により、より多くの交通プロジェクトの建設に対する需要が生じています。
• 北米では、道路が主要な交通手段のひとつであり、次いで鉄道が多いです。例えば、米国政府は、4万マイル（6万4,000km）以上のアクセス制限付き多車線道路を含む30万マイル（48万3,000km）以上の大陸横断高速道路に資金を提供しています。カナダは海岸から海岸へのルートを提供し、メキシコの高速道路は国同士を結んでいます。
• 交通インフラは、鉄道の改革、道路、橋、空港などの改善と再建を含む近代化によって推進されています。このため、輸送や貨物輸送のサービスは途切れることなく、地域の経済に直接貢献しています。
主な市場動向
米国におけるインフラ整備の増加
• 道路やレールの延長、全国での新規建設計画、損傷した構造物の改善など、交通インフラ活動を活発化させ、既存のインフラを改善するための投資が行われています。
• 2021年、米国大統領は超党派インフラ案件に署名し、同国のインフラに対する新たな連邦投資のために5,500億米ドルを付与しました。
• この予算から1100億米ドル以上が公共交通インフラに割り当てられ、安全で清潔、かつ信頼性の高い交通機関へのアクセスを提供することで国民の生活水準を向上させることを目的としています。
• インフラ整備には、公共交通機関の近代化、ゼロエミッション・低排出ガスバスの導入、鉄道サービス（旅客・貨物）の改革、事故や死亡を減らすための安全プログラムの導入などが含まれます。

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