おやじ　ジンジャーに乗る　その２

　セグウェイのブレーキは、操作レバーを手前に引くことで止まる（止まると言うより、車輪に逆回転の力を与えると言う感じか）。この操作がきちんとバランスを取りながらする事が、セグウェイの運転となる。もし間違って急勾配の下り坂へ出てしまったら、止まれるだろうか？。私は、ある程度練習をしていないと、まず止まれないと思います。

安全性確保が、公道への道
　現在セグウェイの行動への走行は基本的に禁止となっている。当然合法的な改造？（仕様追加）を行えばナンバーが取得でき自動二輪として走行できるだろうが、原理上ブレーキが付けることが出来ないので（もしブレーキを付けたら、転倒してもっと危険）現行法上は難しいようだ。
　しかし、よ?く考えてみれば、このまま公道へじゃんじゃん出てくると、事故の時の賠償問題等でセグウェイが悪い乗り物のレッテルが貼られても問題のような気がします。このようにならないように、きちんとした法整備も必要だろうと思います。たとえば次のように・・・・。

許可書新設
　自動車やバイクはいわゆる免許証が必要ですが、作業機械はどうだかご存じですか？免許ではなく教育修了証が必要になります。これは所定の教育訓練所で訓練を受けて、試験に受かれば、修了書が発行されます。これと同じように、セグウェイも原付以上の免許を持っていて、所定の訓練教育を受けたら、公道へ乗ることが出来るようにする。（訓練コースは上り坂、下り坂、でこぼこ、クランク、８の字、信号や交差点など）

保険の新設
　いわゆる自賠責保険や、任意保険の新設を行い、事故時の対応をとる。最近は自転車にも保険があるくらいだから、当然必要だと思います。正直、遊園地や、大きなオフィススペースや、工場に設置する場合でも、保険に入ってないと、事故を起こしたときの保証が心配となります。

OEM提供
　一社が独占販売している物はなかなか、「法的に何とか」というのは少ないような気がします、やはり多くの会社が販売していれば、（最悪類似商品でも）国の対応も違うような気がします。

ところで、２輪じゃなきゃいけないのか？
　セグウェイは運転台の両方に車輪が付いているので、珍しい（特許）だろうけど、これ仮に車輪が４個とか３個に同じようにレバーを付ければ、移動機器としては同じ機能を果たすような気がするのは私だけだろうか。そうすれば（類似商品がでてくれば）同じような、「原動機付き台車」みたいな感じで、法的に枠組みが確立し、公道走行へ確立しないだろうか。

いずれにしても過去にあった、５０ｃｃミニカーみたいに、結局法的縛りで（要普通自動車免許）無くなってしまうような事が無いようにしてほしい物です。