鮮魚店まで歩く

ガソリンの税率が変化して、ガソリンの小売価格が多少下がったとしても、まだ、高いです。私の世代は、 1 リットルあたりのガソリンの値段が 100 円とかの時期を経験しています。

もし、暫定税率が行政の財政の一部を支えていたのであるとするならば、行政の財政は、ガソリンの消費を前提に成り立っていた部分があったことになるような気がしました。

仮に、ガソリンの消費を抑えることが環境に優しいのであることを、仮定してみました。その目的を達成するため、高速道路だけではなく、全国の一般車道の津々浦々に、料金所を設けることを妄想しました。
さすがに、それは、経費や、渋滞の要因となるなど、無理かもしれないと思いました。
でも、一般道の都道府県境ごとに関所を設けること等は、工夫すれば、あながち、無理ではないかもしれないと思いました。関所の通過にあたり、有料の通行手形を持っている車両のみ走らせたら良いかもしれないと考えました。 ETC 技術が確立した現状ですから、無茶な話とは言い切れないと思いました。
果たして、ガソリンの消費抑制に貢献できるでしょうか。また、行政の財源として機能可能でしょうか。試す機会がないので、分かりません。

このひと月、意識して、歩いてみました。
幸いなことに、自分の場合、一日あたり、 4 時間程度歩いても、健康に支障がないことが分かりました。
バスも、この 1 ヶ月で、結果的に、 4 回しか乗りませんでした。

買い物は、自分の場合、徒歩圏内で、ほぼ、間に合います。しかし、この 1 、 2 年で、鮮魚店や、青果店が、複数閉店しました。少しばかり、寂しいです。

特に、鮮魚店の 1 つの閉店は、残念でした。
例えば、村上敬亮さんの「漁業と産業政策　〜　魚って、難しい・・・」を興味深く拝読しましたが、そこに書かれていた、「舌平目」。最近閉店した鮮魚店に並んでいたのは、クロウシノシタという種類の舌平目が大半でしたが、「アカシタビラメ」が入荷したときも、両者を区別しないで販売されていました。雑魚価格でしたので、私のような者でも、問題なく買えました。
自分としては、この他、メバル、イシモチなど、様々な魚について、楽しみながら、雑魚価格での買い物をできるお店が、 1 つ減ってしまったということになります。

レシピについてですが、インターネット上に、ある程度、公開されているように思います。日経 BP 社の舌平目レシピにリンクしたかったのですが、リンク規約を理解できなかったので、あきらめました。
まあ、調べてまで、一般家庭にとって一般的ではないかもしれない食材を調理する人種は少ない、ということなのかもしれませんね。

個人的には、私は、生鮮食料品は鮮度がいのち、と思っている人間の一人です。加工については、業者さんに加工していただいて付加価値をつけていただくのもおいしいですが、どちらかというと、自分で加工したい人間です。
新鮮な食材に正当な卸価格がつかないとするならば、確かに、その点にも課題があるように思いました。

さて、まだ閉店していない、鮮魚店もう 1 店。こちらは、価格自体は、近接のスーパーマーケットの 1.5 倍から 2 倍程度の価格のように思います。品揃えは、選べるほどの種類は揃えてありません。
それでも、商品がとても新鮮であることは確かです。個人的な感想ですので異論があるかもしれませんが、閉店に至っていないので、商売になっているのだろうと思います。

生鮮食料品にかぎらず、インターネットでの通信販売は、現状の自分にとって、とても敷居が高いです。
現在利用している、一連の小売店群がなくなってしまうのは、個人的に、痛手です。そうならないように、せっせと、歩いて買い物に出かけたいと思います。